为广州道路运输行业协会“以租代购风险提示”点赞

作者：秘书处 时间：2024-04-22

2024年4月，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，旨在推动汽车以旧换新，明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。但是，营业性车辆装备并不在此范围之内。换句话说，营业性车辆贷款最高发放比例不可达到100%。然而，实际上，“0首付购买营业性车辆”“以租代购模式经营”等现象在行业内却客观存在，并在近几年中成为影响行业稳定的一个重要因素。

盲目进入道路货运市场存在相应风险

从总体上看，我国道路货运市场“货少车多”的情况并没有明显变化，市场并没有出现相关机构宣传的大规模运力紧张等情况，道路货运特别是普通货物运输市场的竞争依然非常激烈，运价低迷、货源短缺、不规范竞争等情况仍真实存在。一旦经营业户受相关机构引导和推动，盲目进入道路货运市场，特别是以“0首付”模式开展业务经营，当市场出现波动或自身经营状况不佳时，再想售出或转让车辆将遭受损失。

“以租代购”“0首付购车”并非免费蛋糕

道路货运经营业户在与销售机构、金融机构及其他相关机构签署租赁或购买合同过程中，需要充分了解其中的责任义务，如广州道协在风险提示中指出的“请广大货车司机在签订合同时，对合同条款和个人承担的风险进行详细了解，特别是涉及车辆所有权、租赁期限、月供、押金、保险、运输服务要求、违约责任等方面的条款规定，防范各种形式合同陷阱，依法保障自身权益。”同时，经营业户需要留意车辆贷款利率、商业保险、车辆购置税等费用，避免陷入免费购车陷阱。

洞悉政策走向、理性选择运输装备是务实之举

当前，国家在大力推动新质生产力的发展，运输装备的标准化、轻量化、清洁化、专业化、智能化是发展方向，而依靠装载超限、排放超标、非法改装的车辆开展业务将没有任何出路，因此理性选择符合国家鼓励方向的车辆装备，开展差异化竞争、品牌化服务、规范化经营，避开普通货运市场的红海，开拓新业务模式和新市场机遇的蓝海非常重要。同质化竞争没有出路，盲目进入本已竞争过度的市场必然自身受损，一旦出现断供等违约行为，不仅个人信用将受影响，而且存在失去之前已陆续投入资金的运输工具的风险。

中国道路运输协会始终致力于推动道路货运行业的高质量发展，推动建立行业基本制度即企业等级管理制度，实现行业“大而强、小而美”的和谐共生局面，实现道路货运行业规模化经营、集约化发展，这需要众多小微个体车主和经营业户充分认识自己“单打独斗”的劣势，积极地与大车队为代表的建制道路货运企业合作，在规避自身风险的同时，以股权、品牌、服务为手段形成利益共同体，共同推动提高道路运输行业的集中度，共建、共治、共享行业高质量发展的成果。