全国危货驾驶员从业情况分析报告（一）
作者：秘书处 时间：2022-02-23
危险货物道路运输作为特种运输的一种，由于运输的货物品类繁多，运输过程危险性大、专业性强等特点，对社会公众的安全、健康及赖以生存的环境都有着重要影响。危货驾驶员作为运输过程中的重要参与者和关键一环，承担着主要运输任务，在支撑经济社会发展、保障运输安全、改善民生等方面做出了重要贡献。 2021年，中国道路运输协会（以下简称本会）通过电子问卷的方式，面向全国道路危货运输企业和驾驶员开展了行业调研活动，得到了广大会员企业和4千余名危货驾驶员的积极响应。根据调查结果，经认真梳理、汇总分析形成调查报告，并报至行业主管部门。 本会希望通过该报告，真实反映危货驾驶员的从业现状，进一步加强社会对危货驾驶员的了解和认识，为维护危货驾驶员群体的合法权益提供支持。在此，对所有支持并参与本次调查的会员企业和危货驾驶员表示衷心感谢！现向本会全体会员发布。
调研成果系列分享之一：企业及人员基本情况
企业概况
■近年来，我国危货道路运输行业规模持续扩大，运输业户以民营企业为主。
■由于我国各类危险货物道路运输量不同，受访企业提供运输服务最多的危险货物类别及其占比，排名前三的分别是：
（1） 第3类 易燃液体，占总数的17.08%；
（2） 第2类 气体，占总数的16.25%；
（3） 第8类 腐蚀性物质，占总数的14.58%。
■受访企业提供运输服务最少的危险货物类别及其占比，排名前三的分别是：
（1）第7类 放射性物质；
（2）医疗废物；
（3）第1类 爆炸品。
上述三类合计仅占总数的6.25%。
■驾驶员短缺情况：有近47%的企业存在危货驾驶员短缺情况，其中，约13%的企业危货驾驶员远远不足、严重短缺。
■企业招聘途径：超过80%的企业选择“社会招聘”作为招聘危货驾驶员的主要途径。从新招聘人员来源看，多数为变更服务单位（“跳槽”），约占45%；道路客货运输驾驶员增驾的约占33%；进城务工人员约占20%。
危货驾驶员概况
■调查结果显示，与普货行业相同，危货驾驶员的职业特征较为明显，以男性为主，占比达到99.69%。其中，以年龄范围在35岁-50岁的中年已婚男性为主力军，大部分得到了家人支持从事该职业。
■受访者学历主要集中在高中、中专、职高及以下，占比超过90%。其中，高中/中专/职高及以上人员学历占比高于普货驾驶员。农村户籍与城镇户籍从业人员数量差距不大，相差约8个百分点，有近60%的人员选择在户籍地就业。
■危货驾驶员就业稳定性较强，从业时间在5年以上的人员占比达到94%，其中10年以上的约为78%，但社会认可度、受尊重程度有待进一步提升。
从业概况
■从业原因：约57%的危货驾驶员认为该职业“收入稳定，多劳多得”，而由于“学历低，仅仅是谋生手段”而选择该职业的人员约占49%，超过30%的人员“对工作内容感兴趣”。值得注意的是，约29%的危货驾驶员因看好行业今后发展趋势而选择从事该职业。
■继续教育：超过95%的危货驾驶员主要通过“企业组织的培训”接受继续教育。
■事故处理：发生事故后，约97%的受访者表示会按照企业操作规范进行应急处置。
小结：近年来，随着我国危货运输行业规模持续扩大，运输业户和车辆逐年增加。调查结果也显示，有近30%的危货驾驶员因看好行业今后发展趋势而选择从事该职业。由于门槛相对较低、收入相对稳定且家人支持，已从事该职业的人员就业稳定性较强。但同时我们也要看到，从业者中50岁-60岁的人员占比达到近20%，而以“90后”为主的年轻驾驶员数量过少，行业正面临着驾驶员年龄严重断层、青黄不接的局面，驾驶员短缺现象堪忧。此外，危货驾驶员职业的社会认可度、受尊重程度还有待进一步提升，需不断加强危货驾驶员的职业归属感、幸福感和荣誉感。
